Rolls-Royce Motors - Википедия
Компания Евростиль специализируется на ремонте квартир и офисов в Москве любой сложности. ...
|
История Rolls-Royсe/Роллс-Ройс
К счастью, давно миновали времена, когда, чтобы переключить любимый телевизор с одного канала на...
|
Немецкий автогигант BMW собирается к 2010 году создать новый «роллс-ройс» - поменьше и подешевле нынешних. Собирать новую модель будут на заводе Rolls-Royce в Гудвуде в английском графстве Западный Суссекс. Цена автомобиля, нежно названного дизайнерами «беби-роллсом», как ожидается, будет около 200-300 тыс. евро.
Работа над дизайном модели уже началась. Новый «беби-роллс», как ожидается, будет стоить около 200-300 тыс. евро. Это меньше, чем цена нынешней ведущей модели Rolls-Royce Phantom, однако больше, чем самый дорогой автомобиль BMW 7-й серии.
По мнению менеджеров BMW, «беби-роллс» займет уникальную нишу, как раз между этими двумя самыми дорогими автомобилями. Они подчеркивают, что мини-Rolls-Royce не преследует цель потеснить конкурентов: другой производитель автомобилей представительского класса, Bentley, занял ведущие позиции на рынке машин ценой около 160 тыс. евро, благодаря успешно продающейся модели Continental GT.
Rolls-Royce уже начинает обучать новое поколение мастеров по кожаной и деревянной отделке салонов. По словам генерального директора Rolls-Royce Motor Company Иана Робертсона, с началом производства «беби-роллса» на заводе в Гудвуде введут дополнительные смены.
Мусульманские инвестиции в аэрокосмический комплекс РоссииНесмотря на значительные сложности инвестирования в Россию, инвесторы из мусульманских стран находят пути, чтобы с выгодой для себя вложиться в российскую промышленность. В декабре на ульяновский завод «Авиастар-самолетное производство» поступят первые инвестиции по контракту, подписанному в ноябре с египетским инвестором Ибрагимом Камелем на производство 25 самолетов Ту-204 с двигателями «
Роллс - Ройс ». Об этом заявил на пресс-конференции генеральный директор «Авиастар-СП» Виктор Михайлов.
1905 В военной области славу легендарной фирме "РоллсРойс" в годы Первой мировой принесли бронеавтомобили, для которых она изготовляла прочные и надежные шасси. В 1904 г. ее основали талантливый конструктор-самоучка Фредерик Генри Ройс (Frederick Henry Royce, 18631933) и известный авиатор, один из пионеров британского автомобилизма сэр Чарльз Стюарт Роллс (Charles Stewart Rolls, 18771910). Первым легковым автомобилем марки "РоллсРойс", появившимся в британской армии в 1905 г., была модель 15НР с 3-цилиндровым мотором, а самой знаменитой машиной, прославившей новую фирму, в 1906 г. стала наиболее мощная, солидная и роскошная модель 40/50НР. Она получила известное название "Силвер Гоуст" (Silver Ghost) "Серебряный призрак", а со временем заслужила еще более высокий титул "Лучшая в мире". Автомобиль оснащался 6-цилиндровым двигателем мощностью 48 л.с. с алюминиевыми поршнями, двумя свечами в каждом цилиндре и двумя системами зажигания, имел простую и прочную классическую конструкцию шасси с механической 4-ступенчатой коробкой передач, рессорной подвеской, задними барабанными тормозами и редким в те времена электрическим стартером. С началом Первой мировой войны такие машины были реквизированы и использовались в вооруженных силах многих европейских стран для перевозки генералитета, а также как штабные и санитарные.
Инициатива создания бронеавтомобилей на шасси 40/50НР принадлежит капитану третьего ранга Королевского департамента военно-морской авиации (RNAS) Чарльзу Ромни Сэмсону (Charles Rumney Samson), который предлагал использовать их для защиты аэродромов и борьбы с вражескими аэростатами. В сентябре 1914 г. при поддержке Первого лорда Адмиралтейства Уинстона Черчилля их разработкой занялся его брат Феликс Сэмсон (Felix Samson). Заказ на изготовление бронированных корпусов выдали французской судостроительной фирме из Дюнкерка, которая отливала высококачественную хромоникелевую котельную сталь толщиной 89 мм, защищавшую от ружейного огня с близкого расстояния, а также вела окончательную сборку бронемашин. Их основой стали реквизированные и новые шасси 40/50НР с колесной базой 3580 мм, двигателями мощностью 65 и 75 л.с., всеми спицевыми колесами с пневматическими шинами и топливным баком, перенесенным в заднюю часть усиленной лонжеронной рамы. Типовой бронеавтомобиль с экипажем из 3 человек снабжали поворотной башней с 7,69-мм пулеметом "Максим" (Maxim) и покатыми боковинами, двумя запасными колесами, крупными фарами и задней открытой платформой, которую первоначально предполагалось использовать для доставки плененных пилотов со сбитых аэропланов. Машины имели длину 4910 мм и высоту 2530 мм, снаряженную массу 3,6 т, запас хода 290 км и развивали скорость 75 км/ч. В октябре 1914 г. был образован первый эскадрон из 15 броневиков "РоллсРойс". До конца года собрали 80 машин, в 1915 г. еще около 100. Осенью 1915 г. Генштаб британских сухопутных войск взял пр
Работа над дизайном модели уже началась. Новый «беби-роллс», как ожидается, будет стоить около 200-300 тыс. евро. Это меньше, чем цена нынешней ведущей модели Rolls-Royce Phantom, однако больше, чем самый дорогой автомобиль BMW 7-й серии.
По мнению менеджеров BMW, «беби-роллс» займет уникальную нишу, как раз между этими двумя самыми дорогими автомобилями. Они подчеркивают, что мини-Rolls-Royce не преследует цель потеснить конкурентов: другой производитель автомобилей представительского класса, Bentley, занял ведущие позиции на рынке машин ценой около 160 тыс. евро, благодаря успешно продающейся модели Continental GT.
Rolls-Royce уже начинает обучать новое поколение мастеров по кожаной и деревянной отделке салонов. По словам генерального директора Rolls-Royce Motor Company Иана Робертсона, с началом производства «беби-роллса» на заводе в Гудвуде введут дополнительные смены.
Мусульманские инвестиции в аэрокосмический комплекс РоссииНесмотря на значительные сложности инвестирования в Россию, инвесторы из мусульманских стран находят пути, чтобы с выгодой для себя вложиться в российскую промышленность. В декабре на ульяновский завод «Авиастар-самолетное производство» поступят первые инвестиции по контракту, подписанному в ноябре с египетским инвестором Ибрагимом Камелем на производство 25 самолетов Ту-204 с двигателями «
Роллс - Ройс ». Об этом заявил на пресс-конференции генеральный директор «Авиастар-СП» Виктор Михайлов.
1905 В военной области славу легендарной фирме "РоллсРойс" в годы Первой мировой принесли бронеавтомобили, для которых она изготовляла прочные и надежные шасси. В 1904 г. ее основали талантливый конструктор-самоучка Фредерик Генри Ройс (Frederick Henry Royce, 18631933) и известный авиатор, один из пионеров британского автомобилизма сэр Чарльз Стюарт Роллс (Charles Stewart Rolls, 18771910). Первым легковым автомобилем марки "РоллсРойс", появившимся в британской армии в 1905 г., была модель 15НР с 3-цилиндровым мотором, а самой знаменитой машиной, прославившей новую фирму, в 1906 г. стала наиболее мощная, солидная и роскошная модель 40/50НР. Она получила известное название "Силвер Гоуст" (Silver Ghost) "Серебряный призрак", а со временем заслужила еще более высокий титул "Лучшая в мире". Автомобиль оснащался 6-цилиндровым двигателем мощностью 48 л.с. с алюминиевыми поршнями, двумя свечами в каждом цилиндре и двумя системами зажигания, имел простую и прочную классическую конструкцию шасси с механической 4-ступенчатой коробкой передач, рессорной подвеской, задними барабанными тормозами и редким в те времена электрическим стартером. С началом Первой мировой войны такие машины были реквизированы и использовались в вооруженных силах многих европейских стран для перевозки генералитета, а также как штабные и санитарные.
Инициатива создания бронеавтомобилей на шасси 40/50НР принадлежит капитану третьего ранга Королевского департамента военно-морской авиации (RNAS) Чарльзу Ромни Сэмсону (Charles Rumney Samson), который предлагал использовать их для защиты аэродромов и борьбы с вражескими аэростатами. В сентябре 1914 г. при поддержке Первого лорда Адмиралтейства Уинстона Черчилля их разработкой занялся его брат Феликс Сэмсон (Felix Samson). Заказ на изготовление бронированных корпусов выдали французской судостроительной фирме из Дюнкерка, которая отливала высококачественную хромоникелевую котельную сталь толщиной 89 мм, защищавшую от ружейного огня с близкого расстояния, а также вела окончательную сборку бронемашин. Их основой стали реквизированные и новые шасси 40/50НР с колесной базой 3580 мм, двигателями мощностью 65 и 75 л.с., всеми спицевыми колесами с пневматическими шинами и топливным баком, перенесенным в заднюю часть усиленной лонжеронной рамы. Типовой бронеавтомобиль с экипажем из 3 человек снабжали поворотной башней с 7,69-мм пулеметом "Максим" (Maxim) и покатыми боковинами, двумя запасными колесами, крупными фарами и задней открытой платформой, которую первоначально предполагалось использовать для доставки плененных пилотов со сбитых аэропланов. Машины имели длину 4910 мм и высоту 2530 мм, снаряженную массу 3,6 т, запас хода 290 км и развивали скорость 75 км/ч. В октябре 1914 г. был образован первый эскадрон из 15 броневиков "РоллсРойс". До конца года собрали 80 машин, в 1915 г. еще около 100. Осенью 1915 г. Генштаб британских сухопутных войск взял пр
http://www.rolls-royce-ofrusssian.ru /
Как отличить профессионала в ремонте и дизайне квартиры от дилетанта? ...
|
Rolls-Royce Phantom - Строгое соответствие - Колеса
Вы можете Все, что связано с дизайном интерьеров ,..
|